还记得上世纪50年代后期，每个家庭都想拥有的四大件是什么吗？没错，就是俗称的“三转一响”：收音机、自行车、缝纫机和手表。要知道，当时的四大件可堪比如今的汽车、房子、票子啊！家里拥有这些都是特别“有面子”的事情。

飞鸽、永久、凤凰，作为新中国的自行车民族品牌，相信很多老一辈人都记忆犹新，今天，小编就带大家感受一下这三大老品牌背后的商标故事。

永久

说起永久牌自行车，这可是一个让中国人骄傲自豪的自主品牌，而一个成功的品牌背后，必然有一个成功的标志设计，下面我们来简单的追溯一下这款标志设计的历史。

1940年，永久这个自行车品牌有了自己的第一款标志设计，其标志设计的图形为一个圆圈里面有一个上下两个分开的半圆。不知道这款标志设计在最初的构思当中，是否想融入太极的标志设计理念。

1942年的这款标志设计，是在1940年这款标志设计的基础之上，增加了一些欧式的标志设计元素。由此可以看出，永久牌自行车在那个时候就把自己定位成一个世界的品牌。

1943年-1949年的标志设计，用现在的标志设计眼光来讲的话，并没有太大的市场诉求力度。

1951年开始，永久自行车品牌，似乎已经有了品牌战略意识，从他的标志设计中可以看出，他们想将永久两个字突出，并延续下去。

一直到1957年，这款标志设计算是永久品牌标志设计历程中辉煌的开始，整个标志设计将永久二字与自行车的外观形象巧妙的联系起来。突出了行业特征，也有很好的记忆点。更重要得是，他将永久二字永恒下去。

我们可以仔细观察一下，从1957年的这款标志设计到1980年的这款标志设计，其中一共更变了四次，但永久二字作为标志设计的中心始终没有变。足以证明他的经典。

2010年的这款标志设计是以新的品牌形式单独存在。好与否小编不敢妄言，但是很多网友反映这个商标与之前的任何一款相比，设计地实在有失水准。

飞鸽

飞鸽是新中国第一个自行车品牌。而鲜为人知的是，它的前身是1936年日本人在天津建立的昌和工厂，专门生产“铁锚”牌自行车。抗战胜利后，又被国民党接管，将品牌改为了“胜利”“中字”。

直到1950年7月5日，新中国第一批自行车诞生。这10辆样车，是经过天津自行车厂的三百名工人两个多月研制出来的。为了这10辆样车，1949年刘少奇来工厂视察，亲自调拨13万斤小米作为恢复生产的经费，鼓励工人们搞革新造新车。最终，工人们生产出了“新中国一代坚固、耐用、轻快、美观的自行车”，并取名为“飞鸽”。

到了1965年，飞鸽的生产规模突破了40万辆。而且陆续有外国领导人到访车场，很快，“飞鸽”飞出了国门。到了1987年，飞鸽年产量更是达到了368万辆，到了日产万辆的鼎盛时期。

凤凰

上海凤凰自行车的历史可以追溯到1897年中国第一家自行车车行同昌车行，老凤凰自行车的品牌则创建于1959年1月。1958年，上海267家小厂合并，组建成了上海自行车三厂，即凤凰自行车厂的前身。当时上海自行车三厂经营的还是“生产”牌自行车。由于“生产”牌商标呈齿轮图形，不能体现美好的寓意，因此着眼于创建一个新的品牌和商标。

七十年代，大街小巷，“凤凰”牌自行车随处可见。在商店里，凤凰自行车总是被放在最显眼的位置，成为消费者购买自行车的首选。“凤凰”被人们视为吉祥和高贵的象征，甚至成为姑娘出嫁时一份很有“面子”的嫁妆。九十年代初，国内出口的自行车有三分之一都是凤凰自行车。

随着国内经济水平的飞速提升，在之后的很长一段时间，自行车生产达到了一个饱和状态，家家开始以小轿车代步，“自行车王国”似乎一去不复返。不过，随着近几年的慢生活理念的深入人心，自行车又开始成为宠儿，那些老品牌更是受到热烈追捧，带来了一股浓浓的怀旧风。

对于大多数经历过那个年代的人来说，这三大品牌的自行车无疑承载了太多的记忆，是那个年代的见证者。